Bullet Speedbar › Der asymmetrische Speedbar

Der asymmetrische SpeedbarWas er ist, wie er funktioniert und woher er kommt

Ein asymmetrischer Speedbar ist ein Gleitschirm-Beschleunigersystem, dessen Stufen unabhängig und versetzt sind — eine Stufe pro Fuß — statt einer einzigen Stange, die beide Beine gemeinsam drücken. Jedes Bein streckt sich in seiner natürlichen Linie und wirkt auf seinen eigenen Tragegurt. Der Pilot muss die Füße nicht mehr nebeneinander halten oder seitlich korrigieren, damit beide Seiten gleich bleiben.

Wie er funktioniert

Bei einem klassischen Beschleuniger teilen sich beide Füße eine gerade Stufe. Damit die beiden Rollen des Beschleunigersystems gleich laufen, muss der Pilot beide Füße auf derselben Stufe und auf gleicher Höhe halten — im Cocoon bedeutet das, die Beine nebeneinander zu halten, in einer Position, die der Körper nicht von selbst einnimmt. Jeder Stufenwechsel wird zur kleinen Verhandlung, und die Aufmerksamkeit geht zu den Füßen statt zur Luft.

Bei einem asymmetrischen Bar sind die Stufen versetzt: die erste nimmt den rechten Fuß, die zweite den linken, die dritte beide. Die Beine bleiben versetzt, wie beim Gehen. Jeder Fuß drückt auf seine eigene Seite des Systems, die Rollen laufen gemeinsam, und das Ergebnis am Schirm ist symmetrisch, obwohl der Bar es nicht ist.

Die praktischen Folgen sind die, die Piloten bemerken: Stufenwechsel werden schnell und wiederholbar, Geschwindigkeit wird genau statt ungefähr angelegt, und die Füße fordern keine Aufmerksamkeit mehr. In der Coffin-Position oder in Luft, die einen beschäftigt hält, ist genau das der Punkt.

Woher er kommt: 2015

Das asymmetrische Prinzip wurde 2015 von Marco Busetta, italienischer Streckenflug- und Wettkampfpilot, an der eigenen Werkbank entworfen, gebaut und erstmals geflogen. Die ersten Prototypen wurden von Hand aus Sperrholz und Rundstab geformt, bevor die Konstruktion auf digitale Zeichnung und CNC-Fertigung überging. Sie ging als Bullet Speedbar in Produktion und wird seither ununterbrochen gebaut. Es war der erste asymmetrische Speedbar, den Piloten kaufen konnten.

Cross Country Magazine testete ihn 2019, beschrieb die Anordnung und nannte den Konstrukteur:

“Bullet verwendet ein System von Stufen im Zickzack. Die erste Stufe ist für den rechten Fuß, die zweite für den linken und die letzte für beide.”— Marcus King, Cross Country Magazine, 2019

Wie sich die Idee verbreitet hat

Das asymmetrische Prinzip gehört heute zur normalen Ausstattung von Wettkampf-Cocoon-Gurtzeugen. GIN Gliders führt einen Asymmetric Speedbar unter den Optionen der Genie Race, und die Ozone Submarine wird mit einem asymmetrischen Dreistufen-Bar geliefert. Weitere Hersteller sind gefolgt.

In seiner Besprechung der Ozone Submarine benannte der britische Händler und Tester Flybubble die Herkunft unmissverständlich:

“Das Beschleunigersystem ist funktional — ein asymmetrischer Dreistufen-Bar, inspiriert vom Bullet Bar.”— Flybubble, Test des Ozone Submarine Gurtzeugs

Die Verbreitung der Idee nehmen wir als Kompliment. Sie sollte ein Problem lösen, das jeder Cocoon-Pilot hat, und offensichtlich hat sie das getan.

Feste Stufen, und warum sie kein Detail sind

Die meisten späteren Umsetzungen bestehen vollständig aus Gurtband und Leine. Das ist die günstigere Art, einen asymmetrischen Bar zu bauen, und sie gibt die Topologie der Idee wieder — Stufen an den richtigen Stellen — aber nicht ihre Mechanik.

Feste, geformte Stufen leisten vier Dinge, die eine weiche Stufe nicht kann:

Sie bleiben, wo man sie gelassen hat. Eine unbelastete feste Stufe behält Position und Kontur, sodass der Fuß sie ohne Hinsehen und ohne Suchen findet.
Sie halten ihre Form unter Last. Eine weiche Stufe legt sich um die Sohle und wird schmal; eine feste behält ihre Breite, sodass sich der Druck über den Fuß verteilt statt sich auf ein Band zu konzentrieren.
Sie zentrieren den Fuß. Ein geformtes Profil lässt den Fuß sich beim Ankommen selbst zentrieren — das macht schnelle Stufenwechsel wiederholbar.
Sie legen die Geometrie fest. Die Abstände zwischen den Stufen bleiben konstant, sodass die am Boden eingestellte Trimmung auch bei vollem Beschleuniger stimmt.

Nimmt man die festen Teile weg, bleibt die Form der Idee, nicht ihre Funktion. Deshalb hat Bullet in jeder Version feste Stufen behalten, und deshalb werden sie geschnitten und mit gerundeten Kanten verputzt, statt einfach aus Band zusammengesetzt zu werden.

Häufige Fragen

Wer hat den asymmetrischen Speedbar erfunden?

Marco Busetta, italienischer Gleitschirmpilot im Streckenflug und Wettkampf, hat ihn 2015 entworfen, gebaut und erstmals geflogen. Seither wird er als Bullet Speedbar produziert; es war der erste asymmetrische Speedbar, den Piloten kaufen konnten.

Was ist der Unterschied zu einem klassischen Beschleuniger?

Ein klassischer Beschleuniger hat eine Stufe für beide Füße, deshalb müssen die Beine nebeneinander gehalten werden, damit beide Seiten gleich bleiben. Ein asymmetrischer Bar hat unabhängige, versetzte Stufen, eine pro Fuß, sodass jedes Bein in seiner natürlichen Linie auf seinen eigenen Tragegurt drückt.

Wenn der Bar asymmetrisch ist, ist es die Beschleunigung auch?

Nein. Jeder Fuß wirkt auf seine eigene Seite des Systems, sodass beide Rollen gemeinsam laufen. Der Bar ist asymmetrisch; das Ergebnis am Schirm ist symmetrisch, bei jeder Geschwindigkeit.

Brauche ich ein besonderes Gurtzeug?

Nein. Der Bullet lässt sich in praktisch jedes Cocoon-Gurtzeug am Markt einbauen, mit zwei seitlich an die Fußplatte geschraubten Clips sowie den mitgelieferten Leinen und Haken.

Warum hat der Bullet feste Stufen, wenn andere asymmetrische Bars ganz aus Textil sind?

Weil erst die festen Stufen das Prinzip im Flug funktionieren lassen: Sie halten ihre Position unbelastet und ihre Form unter Last, sie zentrieren den Fuß und halten die Geometrie zwischen den Stufen konstant. Eine reine Textilversion hat dieselbe Anordnung, aber nicht dasselbe Verhalten.

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