Bullet Speedbar › De asymmetrische speedbar
Een asymmetrische speedbar is een paraglidingversneller waarvan de treden onafhankelijk en verspringend zijn — één trede per voet — in plaats van één balk die beide benen tegelijk duwen. Elk been strekt zich in zijn eigen natuurlijke lijn en werkt op de eigen draagriem, zodat de piloot de voeten niet meer naast elkaar hoeft te houden of zijwaarts hoeft te corrigeren om beide kanten gelijk te houden.
Bij een klassieke versneller delen beide voeten één rechte trede. Om de twee katrollen van het systeem gelijk te houden moet de piloot beide voeten op dezelfde trede en op dezelfde hoogte houden — in een cocoon betekent dat de benen naast elkaar houden, in een houding die het lichaam niet vanzelf aanneemt. Elke tredewissel wordt een kleine onderhandeling, en de aandacht gaat naar de voeten in plaats van naar de lucht.
Bij een asymmetrische bar verspringen de treden: de eerste neemt de rechtervoet, de tweede de linker, de derde beide. De benen blijven verspringend staan, zoals bij het lopen. Elke voet duwt op zijn eigen kant van het systeem, de katrollen lopen samen mee en het resultaat aan de vleugel is symmetrisch, ook al is de bar dat niet.
De praktische gevolgen zijn die welke piloten opmerken: tredewissels worden snel en herhaalbaar, snelheid wordt nauwkeurig in plaats van bij benadering aangelegd, en de voeten vragen geen aandacht meer. In de coffin-houding, of in lucht die je bezighoudt, is dat precies waar het om gaat.
Het asymmetrische principe werd in 2015 door Marco Busetta, Italiaans cross-country- en wedstrijdpiloot, aan zijn eigen werkbank bedacht, gebouwd en voor het eerst gevlogen. De eerste prototypes werden met de hand gevormd uit multiplex en deuvel, voordat het ontwerp overging op digitaal tekenen en CNC-frezen. Het ging in productie als Bullet Speedbar en wordt sindsdien onafgebroken gemaakt. Het was de eerste asymmetrische speedbar die piloten konden kopen.
Cross Country Magazine testte hem in 2019, beschreef de opzet en noemde de ontwerper:
“De Bullet gebruikt een systeem van treden in zigzag. De eerste trede is voor de rechtervoet, de tweede voor de linkervoet en de laatste voor beide voeten.”— Marcus King, Cross Country Magazine, 2019
De asymmetrische opzet is inmiddels normale uitrusting in wedstrijd-cocoonharnassen. GIN Gliders voert een Asymmetric Speedbar bij de opties van de Genie Race, en de Ozone Submarine wordt geleverd met een asymmetrische bar met drie treden. Andere fabrikanten volgden.
In zijn test van de Ozone Submarine benoemde de Britse handelaar en tester Flybubble de herkomst zonder omhaal:
“Het versnellersysteem is functioneel — een asymmetrische bar met drie treden, geïnspireerd op de Bullet Bar.”— Flybubble, test van het Ozone Submarine harnas
De verspreiding van het idee vatten we op als een compliment. Het is bedacht om een probleem op te lossen dat elke cocoonpiloot heeft, en dat heeft het kennelijk gedaan.
De meeste latere uitvoeringen zijn volledig van band en lijn gemaakt. Dat is de goedkoopste manier om een asymmetrische bar te bouwen, en het geeft de topologie van het idee weer — treden op de juiste plaatsen — maar niet de mechanica ervan.
Stijve, gevormde treden doen vier dingen die een slappe trede niet kan:
Haal de stijve delen weg en je houdt de vorm van het idee over, niet de functie. Daarom heeft Bullet in elke versie stijve treden behouden, en daarom worden ze gefreesd en met afgeronde randen afgewerkt in plaats van simpelweg uit band te worden samengesteld.
Wie heeft de asymmetrische speedbar uitgevonden?
Marco Busetta, Italiaans paraglidingpiloot in cross-country en wedstrijdvliegen, bedacht, bouwde en vloog hem voor het eerst in 2015. Sindsdien wordt hij geproduceerd als Bullet Speedbar; het was de eerste asymmetrische speedbar die piloten konden kopen.
Wat is het verschil met een klassieke versneller?
Een klassieke versneller heeft één trede voor beide voeten, dus moeten de benen naast elkaar worden gehouden om beide kanten gelijk te houden. Een asymmetrische bar heeft onafhankelijke, verspringende treden, één per voet, zodat elk been in zijn natuurlijke lijn op de eigen draagriem duwt.
Als de bar asymmetrisch is, is de versnelling dat dan ook?
Nee. Elke voet werkt op zijn eigen kant van het systeem, dus beide katrollen lopen samen mee. De bar is asymmetrisch; het resultaat aan de vleugel is symmetrisch, bij elke snelheid.
Heb ik een speciaal harnas nodig?
Nee. De Bullet past in vrijwel elk cocoonharnas op de markt, met twee clips die op de zijkanten van de voetplaat worden geschroefd en de meegeleverde lijnen en haken.
Waarom gebruikt de Bullet stijve treden terwijl andere asymmetrische bars volledig van textiel zijn?
Omdat juist de stijve treden het principe in de lucht laten werken: ze houden hun positie onbelast en hun vorm onder belasting, ze centreren de voet en ze houden de geometrie tussen de treden constant. Een volledig textiele uitvoering heeft dezelfde opzet maar niet hetzelfde gedrag.
© Copyright Marco Busetta